文章摘要:机动车排放污染物已经成为大气污染的重要来源.基于福建省高速公路交通流量数据，采用自下而上的计算方法建立了2020年1—7月福建省高速公路机动车高分辨率污染物排放清单.结果表明，受疫情影响，福建省高速公路月均车流量和污染物排放量呈先下降后上升的变化趋势，4月污染物排放量达到最低，5月污染物排放量又迅速恢复到疫情前的排放水平，其中，疫情中期污染物CO、HC、NO_x、PM_2.5和PM₁₀排放较疫情后期分别减少了90.68%、89.06%、92.58%、89.58%和89.63%.在整个研究期内，不同城市高速公路机动车污染物排放的分担率有所不同，泉州、福州和漳州的高速公路机动车排放分担率较高；从车型来看，小型客车和轻型货车是CO和HC的主要贡献车型，NO_x和PM主要来自重型货车和轻型货车；从燃料类型来看，汽油车是CO和HC的主要贡献源，柴油车则对NO_x和PM贡献突出；从排放标准来看，国三和国四车的各项污染物的贡献率最大.各项污染物空间分布一致，排放高值区位于东部沿海地区路段，西部内陆的高速路段的排放水平相对较低.从福建省高速公路机动车NO_x排放强度空间分布来看，3、4月各路段的排放强度均处于极低水平，从空间分布上看，沈海高速路段的机动车NO_x排放强度最高.沈海高速厦门和泉州段的机动车污染人口暴露水平较高，其他路段人口暴露水平较低.

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