“我们要挑战升空高度高于珠峰的目标。”何泽青说。这一次，由青藏高原研究所、空天信息创新研究院、长春光学精密机械与物理研究所和中电科八所等单位抽调的63名科考队员组队向珠峰前进。

如今再“战”珠峰，他告诉记者，在试验场地，昼夜温差大，队员们晚上穿上了羽绒服和军大衣，到了中午又陆陆续续地换成了短袖。高原上又晒又冷又干的环境，让部分队员经常流鼻血。

驯“鲸”谈何容易。在珠峰的高空之中，风速高、风向多变，低温、低气压，在浮空艇升空的过程中，一旦过了海拔7000米的高度，未知的电磁环境和风场，对浮空艇的稳定性和艇上设备的运转将带来难以预测的挑战。

“飞”在珠峰

不仅如此，这头“大白鲸”的身形、样貌、肤色背后还大有科学奥秘。

在后续的试验中，为了缩短机箱拆卸时间，屈维又发明了快速拆卸装置，如今已经全面应用在了浮空艇及其他浮空器上。

5月15日1时26分第三次升空，浮空艇从海拔4300米出发。浮空艇科考分队执行副队长乔涛和锚泊车的操作人员时刻紧盯升空速度、走缆排线进展、控制面板各类参数。

在珠峰站东南方向400米处，便是浮空艇科考分队的营地。营地南北长300米，东西宽200米，临时搭建了28个方舱，四面是冰川融雪冲刷形成的河滩。

在这里，衣食住行一切从简。取水不方便，队员们轮流去珠峰站打水；水装在塑料桶里，中午太阳晒久了，水中弥漫着胶皮的气味；没有建筑物遮挡，这里风沙肆虐，吃饭咬到沙子是常有的事。

珠穆朗玛峰之巅，地属高寒。极目一号III型浮空艇就像“飞”在珠峰上方的一头“大白鲸”。担任浮空艇科考分队执行队长的中科院空天信息创新研究院（以下简称空天院）浮空器中心高级工程师何泽青是一名80后，他的工作，就是让这头“鲸”能够扶摇而上九万里，绝云气、负青天。

什么是巅峰使命？

这是最令人屏息的时刻。

在珠峰地区工作，最稀缺的是氧气，最不缺的是精神。

“实际试验时遇到问题往往是孤点，极易影响系统成败。”浮空器中心二部主任张泰华说，从设计到试验阶段，预案预测工作变得极为重要。

有人问，为何一定要让浮空艇在珠峰“放飞”？

“这是世界上首次超越珠峰高度的试验，是高新技术与前沿技术的融合。”第二次青藏科考队队长、中科院院士姚檀栋说，从此科学观测上进入了一个超前的模式，可以在9000米以上高空，来观测地球科学中水汽、温室气体等最关键参数的变化特点，“这些成果一定能为人类社会发展和气候变化全球应对作出贡献。”

“努力了5年的研发，终有了回报。” 张泰华在现场百感交集，所有人在这片营地里欢呼鼓掌。

突破来源于科学的底气，青年的力量也在此彰显。

5月15日1时26分，我国自主研发的极目一号III型浮空艇第三次升空。在中国科学院珠穆朗玛峰大气与环境综合观测研究站（以下简称珠峰站）附近河滩上的监控方舱里，科考队员们紧盯着屏幕前的数字，高度值、风速值不断上升。

浮空艇全身雪白，最外的白色层可以反射太阳光，避免浮空艇内部气体温度剧烈变化，身体由复合织物材料组成，可以防晒、抗老化，抵御雨雪风沙的侵袭；它的体积约为9060立方米、长度约55米，像鲸鱼一样有流线型的身姿，利用仿生学设计理念，可以在高空中维持艇体的高稳定性。

巅峰使命

这是何泽青第九次来到青藏高原。2017年11月，体积只有1250立方米的浮空艇首次飞跃5000米高度；2019年空天院研制的极目一号I型浮空艇，观测高度到达海拔7003米，刷新青藏科考系留浮空艇驻空科学观测海拔高度世界纪录。

在博士杜晓伟的印象里，2019年5月某次浮空艇试验中，充气作业遇到了暴风雪，而充气流程一旦启动便不能中断，为了保证元器件接口的精准，浮空艇科考分队队员们在逼近零摄氏度的环境中一边给手哈气、一边作业。那一次的充气时间长达12个小时，回到方舱时，大伙儿的手指已经伸展不开。

九上高原后，空天院浮空艇平台团队积累了大量的青藏高原气象数据。他们构建了从设计、仿真、测试、系统集成、外场试验的全产业链流程，对艇体材料、测控系统、能源系统、锚泊设备等进行了深度的攻关研究，迭代升级。

一切准备就绪。5月13日6时38分，极目一号III型浮空艇搭载观测设备，展开第一次升空测试，升空5300米；5月14日2时25分，浮空艇第二次升空高达8011米。

文章来源：《环境科学学报》 网址: http://www.hjkxxb.cn/zonghexinwen/2022/0523/1031.html

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